虽然近些年SUV车型表现出强劲的增长势头，但一直以来，轿车市场都是国内乘用车市场基数最大的细分市场，也是各大车企的必争之地。如何选择一款安全性能突出的轿车呢？成立于2006年的C-NCAP（中国新车评价规程）正是目前国内最全面的碰撞安全性能测试，其采用比我国现有强制性标准更严格的评价体系，以星级评价的形式发布出来，在促使企业以更高的标准进行开发和生产的同时，能给消费者提供最直观的购车参考。2015年版C-NCAP规则自2015年7月起实施，一直持续到2018年，共测试了113款车型。下面，笔者以C-NCAP测试数据为基础，为大家推荐十款安全性能比较出色的轿车。
10、传祺GA8
C-NCAP评价结果
正面100%碰撞试验得分（得分率） | 15.49分（86.1%） |
正面40%碰撞试验得分（得分率） | 16.58分（92.1%） |
侧面碰撞试验得分（得分率） | 18分（100%） |
鞭打试验（得分率） | 3.59分（89.8%） |
加分项（得分率） | 3分（100%） |
总分 | 56.7分 |
星级 | ★★★★★ |
一直以来，自主品牌向上突破，都是中国汽车人的一大愿景，不少自主车企也在这方面不断试水。于2016年上市的传祺GA8就是广汽乘用车力求高端突破的一次大胆尝试。在2016年的C-NCAP测试中，该款车以56.7分的成绩获5星级评价，安全性能不输于同级别合资车型。
测试车型为传祺GA8 320T豪华版，试验车辆的购买价格为17.98万元。它在各项试验中的得分率都在85%以上，各个试验的出色表现令其最终以56.7分的成绩获5星级评价。我们注意到，传祺GA8所配备的安全带、安全气囊均出自全球领先的汽车安全系统供应商——天合（TRW），这也从源头保证了产品的品质。据悉，GA8在设计之初就以5星安全标准打造，基于跨平台模块化架构G-CPMA开发而来，应用经过多款车型检验的GAC第二代碰撞吸能技术，乘员舱高强度钢的使用率超过95%，车顶抗压强度和侧门最大耐挤压力均远高于法规要求。
9、大众迈腾
C-NCAP评价结果
正面100%碰撞试验得分（得分率） | 15.67分（87.1%） |
正面40%碰撞试验得分（得分率） | 16.66分（92.6%） |
侧面碰撞试验得分（得分率） | 18分（100%） |
鞭打试验（得分率） | 3.52分（88.0%） |
加分项（得分率） | 3分（100%） |
总分 | 56.9分 |
星级 | ★★★★★ |
作为合资B级车市场的经典车型，迈腾在国内颇受欢迎。现款迈腾基于MQB横置发动机模块化平台打造，有着较高的市场关注度。在2018年的C-NCAP测试中，迈腾得到56.9分，其表现正如其性格——中规中矩，没有明显短板。
测试车型为迈腾 330TSI DSG豪华型，试验车购买价格为22.49万元。除了正面以及侧面安全气囊与气帘外，测试车型还配备了同级别较为少见的驾驶员侧膝部气囊，为腿部提供了额外的保护。据了解，全新一代迈腾采用MQB平台，车身架构进行了全新的设计，增加新型高强度钢和超高强度的热成型钢在车身设计中的比例。在速度为64km/h的正面40%偏置碰撞试验中，其车身结构经受住高速碰撞的考验，乘员舱结构没有发生明显变形，假人各部位的得分率也比较高。
8、别克威朗
C-NCAP评价结果
正面100%碰撞试验得分（得分率） | 16.86分（93.7%） |
正面40%碰撞试验得分（得分率） | 16.02分（89.0%） |
侧面碰撞试验得分（得分率） | 18分（100%） |
鞭打试验（得分率） | 3.45分（86.3%） |
加分项（得分率） | 3分（100%） |
总分 | 57.3分 |
星级 | ★★★★★ |
威朗源自获得北美市场认可的Verano车型，是通用旗下标准的全球战略车型；在国内，威朗成为上汽通用在中国市场主打的A+级车型。在2015版C-NCAP规则刚实施时，威朗就以57.3分的成绩获5星级评价。时隔三年之后，这样的成绩依然可以排进轿车前十名，足见其高标准的安全性能。
试验车型为威朗 20T双离合领先型，试验车购买价格为15.29万元。该款车在正面100%碰撞试验中的表现比较突出，得到16.86分，得分率达到93.7%；在正面40%偏置碰撞试验中的得分率也接近90%；在侧面碰撞测试中则是得到了满分；其驾驶席座椅在鞭打试验中也得到了3.45分；另外，它还因配备前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ESC装置，而得到满分3分的加分。
7、东风A9
C-NCAP评价结果
正面100%碰撞试验得分（得分率） | 17.04分（94.7%） |
正面40%碰撞试验得分（得分率） | 16.30分（90.6%） |
侧面碰撞试验得分（得分率） | 18分（100%） |
鞭打试验（得分率） | 3.00分（75.0%） |
加分项（得分率） | 3分（100%） |
总分 | 57.3分 |
星级 | ★★★★★ |
东风A9是东风乘用车于2016年4月推出的首款中大型轿车，出自于与雪铁龙C6共用的标致雪铁龙集团（PSA）EMP2平台。作为东风乘用车冲击中高端市场的一次大胆的尝试，这样一款售价在18万元级别的自主轿车，在2017年的C-NCAP碰撞测试中57.3分的高分获得5星级评价，不逊色于同级别合资车型。
测试车型是A9 1.8T豪华型，试验车购买价格为16.57万元。该款车在正面100%碰撞试验和正面40%偏置碰撞试验中分别获得17.04分和16.30分，得分率均在90%以上；在侧面碰撞测试中则是得到了满分；其驾驶席座椅在鞭打试验中也得到了3分；另外，它还因配备前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ESC装置，而得到满分3分的加分。
6、名爵6
C-NCAP评价结果
正面100%碰撞试验得分（得分率） | 16.79分（93.3%） |
正面40%碰撞试验得分（得分率） | 16.88分（93.8%） |
侧面碰撞试验得分（得分率） | 18分（100%） |
鞭打试验（得分率） | 3.33分（83.3%） |
加分项（得分率） | 3分（100%） |
总分 | 58.0分 |
星级 | ★★★★★ |
作为一款主打年轻消费群体的新车，全新名爵6凭借极为犀利的造型设计，再加上不俗的性能表现，吸引了很多消费者的眼球。可以说，它是一款真正意义上的运动型轿车。在2018年的C-NCAP碰撞测试中，它以58.0分的高分获得5星级评价。继“运动”之后，“安全”成为名爵6的一大标签。
进行测试的车型是名爵6 20T自动Trophy尊享互联网版，试验车购买价格为13.28万元。名爵6在两次正面碰撞测试中的得分率在93%以上，在侧面碰撞测试中的得分率则是100%，最终令其得到58.0分的高分，彰显出十分全面的被动安全性能。在主动安全方面，名爵6还引入了MG PILOT 智能主动驾驶辅助系统，将主动安全提升到一个全新的高度。可以说，名爵6在主、被动安全性方面都处于很高的水平。
5、起亚K5
C-NCAP评价结果
正面100%碰撞试验得分（得分率） | 17.21分（95.6%） |
正面40%碰撞试验得分（得分率） | 16.50分（91.7%） |
侧面碰撞试验得分（得分率） | 18分（100%） |
鞭打试验（得分率） | 3.52分（88.0%） |
加分项（得分率） | 3分（100%） |
总分 | 58.3分 |
星级 | ★★★★★ |
全新起亚K5和现代索纳塔是出自同一平台的产物，可谓是“同门兄弟”。第九代索纳塔在2015年的测试中凭借60.7分的成绩，“撞”出C-NCAP采用2012年版规则以来的最高得分，并获得5+星级评价。由此看来，全新一代起亚K5能够在2015年版规则下得到58.2分的高分，也就在情理之中。
测试车型为全新K5 1.6T LUX DCT型，试验车购买价格为17.58万元。在两次正面碰撞测试中，K5的得分率都在90%以上；在侧面碰撞试验中，其得到了满分；在座椅鞭打试验中，其得分率也达到了88%。正因为其在各个试验中的出色表现，令其得到58.2分的高分。不过，起亚K5在获得高分外也有瑕疵，在正面40%偏置碰撞试验中，其后排假人存在扣分情况。试验数据显示，由于试验后后排女性假人安全带解锁力超过60N，按照2015年版规则被扣了1分。最终，全新K5在40%偏置碰撞试验中得到16.50分，得分率为91.7%。总体而言，在C-NCAP测试过的B级车中，全新K5的安全性能还是比较突出的。
4、大众辉昂
C-NCAP评价结果
正面100%碰撞试验得分（得分率） | 16.58分（92.1%） |
正面40%碰撞试验得分（得分率） | 17.48分（97.1%） |
侧面碰撞试验得分（得分率） | 18分（100%） |
鞭打试验（得分率） | 3.17分（79.3%） |
加分项（得分率） | 3分（100%） |
总分 | 58.2分 |
星级 | ★★★★★ |
基于大众MLB平台打造的中大型轿车——辉昂于2016年10月正式上市销售。在2017年的C-NCAP测试中，该款车得到58.2分的高分，创造了大众品牌参加C-NCAP测试以来的最好成绩；同时，这一成绩在2015年版规则测试的所有轿车中位列第4。
本次进行碰撞测试的车型为辉昂 380TSI至尊版，试验车购买价格为40.90万元。作为上汽大众的旗舰车型，它的安全配置十分丰富，配备了驾驶员侧膝部安全气囊；不仅如此，除了前排配备了侧面安全气囊，后排也配备了侧面安全气囊，这比较少见；同时，其前后排配备的安全带都具有预紧和限力功能。该款车在正面40%偏置碰撞试验中的表现尤为突出，得到17.48分（满分18分），得分率达到97.1%，成绩在2015年版C-NCAP规则实施以来所进行评价的113款车型中位列第2，仅次于宝马5系。在正面100%碰撞试验中，其得分率也在92%以上；在侧面碰撞测试中则是得到了满分。
3、瑞风A60
C-NCAP评价结果
正面100%碰撞试验得分（得分率） | 17.13分（95.2%） |
正面40%碰撞试验得分（得分率） | 16.71分（92.8%） |
侧面碰撞试验得分（得分率） | 18分（100%） |
鞭打试验（得分率） | 3.41分（85.3%） |
加分项（得分率） | 3分（100%） |
总分 | 58.3分 |
星级 | ★★★★★ |
向中高端市场进军的江淮A60在2017年的C-NCAP测试中得到58.3分，其成绩和采用同样规则测试的大众辉昂、起亚K5等中高端车型持平，表现出不输于合资车型的安全性能。从中可以看出，江淮在汽车安全研发方面的巨大进步。
测试车型为瑞风A60豪华商务型，试验车购买价格为16.95万元。该款车在安全配置方面比较丰富，配备的前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ESC，满足C-NCAP的加分要求，得到满分3分的加分。其配备的安全气囊、安全带均出自高田（上海），座椅出自安道拓，ESC则是由大陆提供。值得一提的是，它的座椅配备了反作用主动式头枕，能够在遇到追尾时对乘员头颈部提供更好的保护。瑞风A60在两项正面碰撞测试中的得分率都在90%以上，在侧面碰撞测试中则是得到了满分，在鞭打试验中也有85%以上的得分率。正是各试验工况的均衡表现，令其获得高分。
2、奔驰E300L
C-NCAP评价结果
正面100%碰撞试验得分（得分率） | 17.53分（97.8%） |
正面40%碰撞试验得分（得分率） | 17.67分（98.2%） |
侧面碰撞试验得分（得分率） | 18分（100%） |
鞭打试验得分 | 3.18分（79.5%） |
加分项（得分率） | 3分（100%） |
总分 | 59.4分 |
星级 | ★★★★★ |
奔驰有句著名的广告语——The best or nothing（惟有最好），很好地诠释了这个有着悠久历史的汽车品牌的造车态度。在安全性方面，奔驰能做到最好吗？在2018年第一批C-NCAP碰撞测试中，有一款车型格外引人注目，这就是奔驰E300L。最终，它以59.4分的成绩获5星级评价。这样的成绩意味着其距离满分只差了1.6分，诠释了顶级安全性能。
测试车型为E300L 豪华型，试验车购买价格为49.98万元。它在两次正面碰撞测试中的得分率都在97%以上，在侧面碰撞测试中则是得到了满分；另外，它在鞭打试验中得到3.18分。最终，奔驰E300L得到59.5分，和“死对头”宝马5系的C-NCAP得分相差0.1分，可谓是不分伯仲。前排乘员胸部是C-NCAP正面碰撞测试中的一大难点，这是由于在高速冲击下，乘员胸部由于惯性作用会向前移动，而由于有安全带的束缚作用，就会给胸部施加很大的作用力。而本次进行碰撞测试的奔驰E300L在正面100%碰撞试验中，前排胸部得到了满分；在正面40%偏置碰撞试验中前排胸部的得分率则是达到96.0%。奔驰E300L的前排安全带由天合提供，具有预紧和限力功能。正是合理的车身结构设计，再加上安全带、安全气囊等约束系统的协同作用，令其乘员胸部得到很好的保护。
1、宝马530Li
C-NCAP评价结果
正面100%碰撞试验得分（得分率） | 17.45分（96.9%） |
正面40%碰撞试验得分（得分率） | 17.79分（98.8%） |
侧面碰撞试验得分（得分率） | 18分（100%） |
鞭打试验得分（得分率） | 3.22分（80.5%） |
加分项（得分率） | 3分（100%） |
总分 | 59.5分 |
星级 | ★★★★★ |
近些年，华晨宝马有3款车型进行过C-NCAP测试，分别为宝马5系、1系以及X1，均获得了5星级评价，表现出色。尤其是宝马5系，其59.5分的总成绩距离满分只差了1.5分，对得起其身价，可以说是树立了豪华车安全性能的标杆。
测试车型为5系 530Li领先型M运动套装，试验车购买价格为47.89万元。在2017年第4批测试中，宝马5系以59.5分的成绩获得5星级评价，该成绩是2015年版C-NCAP规则测试过的所有轿车中得分最高的。按照2015年版规则，总成绩为61分，这意味着宝马5系距离满分只差了1.5分，表现趋于完美。同时，这也说明国产后的宝马5系，在车辆品质方面并没有降低标准，以优异表现树立了合资车型安全性能的标杆。
（注：所有车型均按照2015版规则测试，入围榜单的车型为C-NCAP成绩前十名的轿车）
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